欧盟试验新的衡量排放的方法,但它会有所作为吗?

时间:2019-03-05 08:13:03166网络整理admin

布鲁塞尔(路透社) - 随着大众汽车(VOWG_pDE)丑闻便携式排放测量的出现,在未来几个月内,一种类似于带有管道的自行车架的笨拙装置将成为欧洲各地汽车的常见现象,因为测量汽车污染的新方法将获得牵引力系统(PEMS)旨在补充实验室测试 - 大众体验的缺陷 - 在道路上进行更真实的测试但是专家和分析师说,欧洲人不应期望在不久的将来呼吸更清洁的空气,因为世界上所有的测试方案都无法解决问题,直到欧盟引入更严格的污染限制并找到一种万无一失的强制执行方式大众使用被禁止的“失败装置”导致对系统的审查允许氮氧化物(NOx)排放达到其欧洲限制的七倍欧盟官员在不愿透露姓名的情况下与路透社交谈说测试制度的监管多年来一直很明显欧洲委员会未能阻止它,他们说,由于汽车业的影响,并且因为保护经济支柱比环境更优先“我不是当发现这件事时,我一眼就意识到“最后他们被抓住了”,但我对他们在美国作弊的愚蠢感到惊讶,“路透社采访的五名欧盟官员之一说道之所以被命名是因为他们无权向新闻界发表讲话,他说将车辆监管主要交给欧盟委员会的行业部门,而不是环境部门是错误的尽管监管机构并不知道任何明显的违法行为他们意识到漏洞正在被利用,并选择调整问题,官员说“没有层层推动,”欧盟官员说“这是f被忽视的人“第二位官员说:”政策官员(在较低层面)养成了做出有意义的更高层次的愿望,他们不想摇摇欲坠在你的啄食顺序越低,你就越近事实上“委员会发言人Lucia Caudet说,委员会多年来一直致力于通过与包括汽车业在内的所有相关方协商来改善监管”委员会始终以欧洲的一般利益行事,而不是为了任何一个集团或利益相关者,“她告诉路透社回答书面问题PEMS已经在1998年的一次失败设备丑闻之后用于卡车上,这与大众案件一样,是在美国发现的早期版本的设备,其成本高昂每辆150,000欧元(166,335美元),对于汽车而言过于沉重,但从那以后它们变得不那么笨重,正在进行试验,等待强制使用作为欧盟车辆授权的一部分来自Septe 2017年大众发言人表示,该公司已经在研发中使用这些设备测试二氧化碳(CO2)和氮氧化物排放量排放分析首席执行官尼克莫尔登于2011年购买了一个PEMS,为那些想要了解他们为什么的人提供了商机汽车使用了更多的燃料,因此产生了更多的二氧化碳,比制造商承诺通过培训经济学家,莫尔登专门研究先进的建模技术,帮助企业从数据中获取利润他的公司位于伦敦西部边缘的费尔特姆的一个工业单位,将设备连接到汽车,驱动它们并收集数据,将其出售给感兴趣的个人,企业甚至监管机构到目前为止,它已收集了1,000辆汽车的数据,Molden表示,业务非常活跃五大汽车制造商订阅了Emissions Analytics的数据库该公司在2013年成立洛杉矶分公司Molden说PEMS是一个强大的工具,但质疑它的使用效果如何鉴于工业的悠久历史,以及成员国,稀释委员会计划自成立公司以来,莫尔登被邀请参加欧盟工作组讨论布鲁塞尔的拟议立法,这一经验具有指导意义“所有人都清楚看到汽车大厅的力量与委员会专家的数量相比,德国制造商派遣他们的顶级工程师,“他说 在大众汽车丑闻暴露一个月后,德国和汽车行业成功游说,允许他们在2021年及以后的官方限制范围内进行污染他们认为他们需要灵活性来保护周围提供的行业的盈利能力根据欧洲委员会的数据,欧盟委员会数据显示,多年来使用PEMS解决柴油烟雾问题,欧盟官员已直接和间接地提供了1200万个就业机会,占据了欧盟GDP的4%环境专员Janez Potocnik指出,PEMS已经被用于卡车,并表示委员会正在努力确保2013年完成汽车的“必要的技术发展”但分析师表示,对系统的抵制是不可避免的,因为汽车制造商坚持在使用测功机的实验室进行测试,他们说它们提供了可预测的,可重复的结果相比之下,PEMS受到许多变量的影响,例如不同的海拔和高度温度,被称为“边界条件”,欧洲汽车制造商协会(ACEA)的发言人表示正在进行的辩论,合法定义这些边界条件可能相当于标准的另一个降低,莫尔登说,目前尚不清楚使用PEMS将如何影响一个在欧洲长大的制度,政府机构对汽车进行批准 - 所谓的国家型审批机构 - 与制造商合作,让汽车通过测试该系统已经容忍了诸如使用特别准备的做法汽车,被称为黄金车辆,尽可能节省燃料空调,例如,使用特殊燃料和轮胎欧盟委员会说,PEMS将使欺骗更加困难但尽管委员会是加倍努力收紧规定,它已经没有提出一个强大的独立监管机构,与美国环境保护局一致保护机构,